Zderzak samochodowy to jedno z większych akcesoriów w samochodzie. Spełnia trzy główne funkcje: bezpieczeństwo, funkcjonalność i dekorację.
Istnieją trzy główne sposoby zmniejszenia masy zderzaków samochodowych: lekkie materiały, optymalizacja konstrukcji i innowacje w procesie produkcyjnym. Lekka waga materiałów ogólnie odnosi się do zastąpienia oryginalnych materiałów materiałami o niższej gęstości w pewnych warunkach, takimi jak stal wykonana z tworzywa sztucznego; projekt optymalizacji strukturalnej lekkiego zderzaka jest głównie cienkościenny; nowy proces produkcyjny obejmuje mikrospienianie. Nowe technologie, takie jak materiały i formowanie wspomagane gazem.
Tworzywa sztuczne są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym ze względu na ich niewielką wagę, dobre właściwości użytkowe, prostą produkcję, odporność na korozję, udarność i dużą swobodę projektowania, a także są coraz częściej stosowane w materiałach motoryzacyjnych. Ilość plastiku użytego w samochodzie stała się jednym z kryteriów pomiaru poziomu rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w danym kraju. Obecnie plastik używany do produkcji samochodów w krajach rozwiniętych osiągnął wagę 200 kg, co stanowi około 20% całkowitej jakości pojazdów.
Tworzywa sztuczne są stosowane w chińskim przemyśle samochodowym stosunkowo późno. W samochodach ekonomicznych ilość plastiku wynosi zaledwie 50~60kg, w samochodach średniej i wyższej klasy 60~80kg, a niektóre auta potrafią osiągnąć 100kg. Do produkcji średniej wielkości ciężarówek w Chinach każdy samochód zużywa około 50 kg plastiku. Zużycie plastiku w każdym samochodzie wynosi tylko 5% do 10% masy samochodu.
Materiał zderzaka ma zwykle następujące wymagania: dobrą odporność na uderzenia i dobrą odporność na warunki atmosferyczne. Dobra przyczepność farby, dobra płynność, dobra wydajność przetwarzania i niska cena.
W związku z tym materiały PP są niewątpliwie najbardziej opłacalnym wyborem. Materiał PP jest tworzywem sztucznym ogólnego przeznaczenia o doskonałych parametrach, ale sam PP ma słabą wydajność w niskich temperaturach i odporność na uderzenia, nie jest odporny na zużycie, łatwo się starzeje i ma słabą stabilność wymiarową. Dlatego modyfikowany PP jest zwykle używany do produkcji zderzaków samochodowych. tworzywo. Obecnie specjalne materiały na polipropylenowe zderzaki samochodowe są zwykle wykonane z PP, a pewna część gumy lub elastomeru, wypełniacza nieorganicznego, przedmieszki, materiałów pomocniczych i innych materiałów jest mieszana i przetwarzana.
Problemy spowodowane cienką ścianką zderzaka i rozwiązania
Pocienienie zderzaka łatwo powoduje odkształcenie wypaczające, a odkształcenie wypaczające jest wynikiem uwolnienia naprężeń wewnętrznych. Cienkościenne zderzaki generują naprężenia wewnętrzne z różnych powodów podczas różnych etapów formowania wtryskowego.
Ogólnie rzecz biorąc, obejmuje to głównie naprężenie orientacyjne, naprężenie termiczne i naprężenie uwalniające z formy. Naprężenie orientacyjne to wewnętrzne przyciąganie spowodowane przez włókna, łańcuchy makrocząsteczkowe lub segmenty w stopie zorientowanym w określonym kierunku i niewystarczającym odprężeniu. Stopień orientacji jest powiązany z grubością produktu, temperaturą topnienia, temperaturą formy, ciśnieniem wtrysku i czasem przebywania. Im większa grubość, tym niższy stopień orientacji; im wyższa temperatura topnienia, tym niższy stopień orientacji; im wyższa temperatura formy, tym niższy stopień orientacji; im wyższe ciśnienie wtrysku, tym wyższy stopień orientacji; im dłuższy czas przebywania, tym większy stopień orientacji.
Naprężenie termiczne wynika z wyższej temperatury stopu i niższej temperatury formy, tworząc większą różnicę temperatur. Chłodzenie stopu w pobliżu wnęki formy jest szybsze, a mechaniczne naprężenia wewnętrzne rozkładają się nierównomiernie.
Naprężenia rozformowujące są spowodowane głównie brakiem wytrzymałości i sztywności formy, odkształceniem sprężystym pod wpływem ciśnienia wtrysku i siły wyrzutu oraz nierównomiernym rozkładem siły podczas wyrzucania produktu.
W przypadku pocieniania zderzaka występuje również problem trudności w jego wyjmowaniu z formy. Ponieważ miernik grubości ścianki jest mały i ma niewielki skurcz, produkt ściśle przylega do formy; ponieważ prędkość wtrysku jest stosunkowo duża, czas przebywania jest utrzymywany. Kontrola jest trudna; stosunkowo cienkie ścianki i żebra są również podatne na uszkodzenia podczas wyjmowania z formy. Normalne otwarcie formy wymaga, aby wtryskarka zapewniła wystarczającą siłę otwierającą formę, a siła otwierająca formę powinna być w stanie pokonać opór podczas otwierania formy.
Czas publikacji: 23 kwietnia 2023 r