Forma jest podstawowym wyposażeniem procesowym przemysłu motoryzacyjnego. Ponad 90% części stosowanych w produkcji samochodów musi być kształtowanych za pomocą formy. Do wyprodukowania zwykłego samochodu potrzeba około 1500 zestawów form, z czego około 1000 zestawów tłoczników. Podczas opracowywania nowych modeli 90% pracy skupia się na zmianach w profilu ciała. Około 60% kosztów rozwoju nowych modeli przeznacza się na rozwój procesów i wyposażenia w korpusach i tłoczeniu. Około 40% całkowitego kosztu wytworzenia pojazdu stanowią koszty tłoczenia nadwozia i jego montażu.
W rozwoju branży form motoryzacyjnych w kraju i za granicą technologia form prezentuje następujące trendy rozwojowe.
Po pierwsze, skonsolidowano trójwymiarowy stan projektu formy
Trójwymiarowy projekt formy jest ważną częścią technologii form cyfrowych i stanowi podstawę integracji projektowania, produkcji i kontroli form. Japonia Toyota, Stany Zjednoczone i inne firmy osiągnęły trójwymiarowy projekt formy i osiągnęły dobre wyniki stosowania. Warto poznać niektóre praktyki przyjęte przez obce kraje w trójwymiarowym projektowaniu form. Oprócz ułatwienia zintegrowanej produkcji, trójwymiarowa konstrukcja formy jest wygodna do sprawdzania interferencji i może przeprowadzać analizę interferencji ruchu, aby rozwiązać problem w projekcie dwuwymiarowym.
Po drugie, bardziej widoczna jest symulacja procesu stemplowania (CAE).
W ostatnich latach, wraz z szybkim rozwojem oprogramowania i sprzętu komputerowego, coraz większą rolę odgrywa technologia symulacji (CAE) procesu tłoczenia. W Stanach Zjednoczonych, Japonii, Niemczech i innych krajach rozwiniętych technologia CAE stała się niezbędną częścią projektowania i procesu produkcyjnego form, szeroko stosowaną do przewidywania wad formowania, optymalizacji procesu tłoczenia i struktury formy, poprawy niezawodności projektowania form, i skrócić czas testu. Wiele krajowych producentów form samochodowych poczyniło znaczne postępy w stosowaniu CAE i osiągnęło dobre wyniki. Zastosowanie technologii CAE może znacznie obniżyć koszt formy próbnej i skrócić cykl rozwoju matrycy do tłoczenia, co stało się ważnym sposobem zapewnienia jakości formy. Technologia CAE stopniowo przekształca projektowanie form z projektu empirycznego w projekt naukowy.
Po trzecie, technologia form cyfrowych stała się głównym nurtem
Szybki rozwój technologii form cyfrowych w ostatnich latach jest skutecznym sposobem na rozwiązanie wielu problemów pojawiających się podczas rozwoju form samochodowych. Tak zwana technologia form cyfrowych to zastosowanie technologii komputerowej lub technologii wspomaganej komputerowo (CAX) w procesie projektowania i produkcji form. Podsumuj udane doświadczenia krajowych i zagranicznych przedsiębiorstw produkujących formy samochodowe w zastosowaniu technologii wspomaganej komputerowo. Technologia cyfrowych form motoryzacyjnych obejmuje głównie następujące aspekty: 1 Projektowanie pod kątem produktywności (DFM), które uwzględnia i analizuje wykonalność podczas projektowania, aby zapewnić powodzenie procesu. 2 Technologia pomocnicza projektowania powierzchni formy rozwija inteligentną technologię projektowania profili. 3CAE pomaga w analizie i symulacji procesu tłoczenia, przewidywaniu i rozwiązywaniu ewentualnych defektów oraz problemów formowania. 4 Zastąp tradycyjny projekt dwuwymiarowy trójwymiarowym projektem struktury formy. 5 W procesie produkcji form wykorzystuje się technologię CAPP, CAM i CAT. 6 Pod kierunkiem technologii cyfrowej rozwiązuj problemy w procesie próbnym i produkcji tłoczenia.
Po czwarte, szybki rozwój automatyzacji przetwarzania form
Zaawansowana technologia i sprzęt do przetwarzania stanowią ważny fundament poprawy produktywności i zapewnienia jakości produktu. Nierzadko zdarza się to w przypadku obrabiarek CNC, automatycznych zmieniaczy narzędzi (ATC), optoelektronicznych systemów sterowania automatyczną obróbką i systemów pomiaru on-line detali w zaawansowanych firmach produkujących formy samochodowe. Obróbka CNC ewoluowała od prostej obróbki profili do obróbki na pełną skalę powierzchni profilowych i konstrukcyjnych. Od obróbki średniej i niskiej prędkości po obróbkę z dużą prędkością, technologia automatyzacji obróbki szybko się rozwinęła.
5. Przyszły kierunek rozwoju to technologia tłoczenia blach stalowych o wysokiej wytrzymałości
Stale o wysokiej wytrzymałości mają doskonałe zastosowanie w samochodach ze względu na ich doskonałe właściwości pod względem stosunku plastyczności, charakterystyki utwardzania przez odkształcenie, zdolności do rozkładu odkształceń i pochłaniania energii zderzenia. Obecnie stale o wysokiej wytrzymałości stosowane w wytłoczkach motoryzacyjnych obejmują głównie stal utwardzaną farbą (stal BH), stal duplex (stal DP) i stal z tworzywa sztucznego indukowaną zmianą fazową (stal TRIP). W ramach międzynarodowego projektu nadwozi ultralekkich (ULSAB) oczekuje się, że 97% zaawansowanych modeli koncepcyjnych (ULSAB-AVC) wprowadzonych na rynek w 2010 r. będzie stanowić stal o wysokiej wytrzymałości, a udział zaawansowanych blach stalowych o wysokiej wytrzymałości w materiałach pojazdów przekroczy 60%, oraz duplex Udział stali będzie stanowił 74% blachy stalowej przeznaczonej na pojazdy.
Seria stali miękkich, oparta głównie na szeroko stosowanej stali IF, zostanie zastąpiona serią blach stalowych o wysokiej wytrzymałości, a stal niskostopowa o wysokiej wytrzymałości zostanie zastąpiona stalą dwufazową i stalą o ultra wysokiej wytrzymałości . Obecnie zastosowanie blach stalowych o wysokiej wytrzymałości na części samochodowe do użytku domowego ogranicza się głównie do części konstrukcyjnych i części belek, a wytrzymałość na rozciąganie zastosowanych materiałów przekracza 500 MPa. Dlatego szybkie opanowanie technologii tłoczenia blach stalowych o wysokiej wytrzymałości jest ważnym problemem, który należy pilnie rozwiązać w chińskim przemyśle form motoryzacyjnych.
Po szóste, w odpowiednim czasie wprowadzone zostaną nowe produkty w postaci form
Wraz z rozwojem wysokiej wydajności i automatyzacji produkcji tłoczenia samochodów, matryce progresywne będą szerzej stosowane w produkcji części do tłoczenia samochodów. Części tłoczone o skomplikowanych kształtach, zwłaszcza małe i średnie, złożone części tłoczone, które wymagają wielu par stempli w konwencjonalnym procesie, są coraz częściej formowane poprzez progresywne formowanie matrycowe. Matryca progresywna to zaawansowany technologicznie produkt formy o dużej trudności technicznej, wysokiej precyzji wykonania i długim cyklu produkcyjnym. Wielostanowiskowa matryca progresywna będzie jednym z kluczowych produktów form opracowanych w Chinach.
Po siódme, ponownie wykorzystane zostaną materiały formy i technologia obróbki powierzchni
Jakość i wydajność materiału formy jest ważnym czynnikiem wpływającym na jakość, trwałość i koszt formy. W ostatnich latach, oprócz różnorodnych stali matrycowych do pracy na zimno o wysokiej wytrzymałości i odporności na zużycie, stali matrycowych hartowanych płomieniowo do pracy na zimno, stali matrycowych do pracy na zimno z metalurgii proszków, zastosowanie materiałów żeliwnych w dużych i średnich matrycach do tłoczenia za granicą jest tego warte. Trend rozwojowy budzi niepokój. Żeliwo sferoidalne ma dobrą wytrzymałość i odporność na zużycie, a jego wydajność spawania, urabialność i hartowanie powierzchniowe są również dobre, a koszt jest niższy niż w przypadku żeliwa stopowego. Dlatego jest szeroko stosowany w matrycach samochodowych.
Po ósme, zarządzanie naukowe i informatyzacja to kierunek rozwoju przedsiębiorstw zajmujących się pleśniami
Kolejnym ważnym aspektem rozwoju technologii form samochodowych jest zarządzanie nauką i informacją. Naukowe zarządzanie umożliwiło firmom produkującym formy ciągły rozwój w kierunku produkcji just-in-time i produkcji odchudzonej. Zarządzanie przedsiębiorstwem jest bardziej precyzyjne, wydajność produkcji ulega znacznej poprawie, a nieefektywne instytucje, powiązania i personel są stale usprawniane. . Wraz z rozwojem nowoczesnych technologii zarządzania pojawiło się wiele zaawansowanych narzędzi do zarządzania informacją, w tym system zarządzania zasobami przedsiębiorstwa (ERP), zarządzanie relacjami z klientami (CRM), zarządzanie łańcuchem dostaw (SCM), zarządzanie projektami (PM) itp. Powszechnie stosowane.
Dziewięć, wyrafinowana produkcja formy jest nieuniknionym trendem
Tak zwana wyrafinowana produkcja formy dotyczy procesu rozwoju i wyników produkcji formy, w szczególności racjonalizacji procesu tłoczenia i projektowania konstrukcji formy, wysokiej precyzji przetwarzania formy, wysokiej niezawodności produkt formy i ścisłe zarządzanie technologią. Seks. Skrupulatna produkcja form nie jest pojedynczą technologią, ale kompleksowym odzwierciedleniem technik projektowania, przetwarzania i zarządzania. Oprócz doskonałości technicznej, rygorystyczne zarządzanie gwarantuje również realizację produkcji drobnych form.
Czas publikacji: 23 kwietnia 2023 r