Wraz z rozwojem rynku motoryzacyjnego firmy zajmujące się formami motoryzacyjnymi unowocześniają się zarówno w zakresie zarządzania, jak i produkcji. Poniżej przedstawiono cechy rozwoju przedsiębiorstw zajmujących się formami motoryzacyjnymi:
1. Design staje się czymś więcej
Ilość danych dotyczących nadwozia pojazdu jest duża, praca koordynacyjna każdego komponentu i części jest większa, a dane często ulegają wielokrotnym zmianom. Jest to normalne zjawisko w procesie rozwoju, które musi zostać bezwarunkowo zaakceptowane przez fabrykę opracowującą formy i musi zostać szybko wdrożone w procesie opracowywania form. Doprowadziło to do większego rozwoju form, obejmującego zmiany planu rozwoju form, zmiany projektu i zmiany produkcyjne. Jednakże producenci samochodów na ogół nie zmieniają okresu budowy, a fabryka opracowująca formy musi zapewnić okres budowy zgodnie z wymogami jakościowymi, co nakłada rygorystyczne wymagania na fabrykę opracowującą formy.
2. Wysokie wymagania jakościowe
Wraz z poprawą poziomu produkcji samochodów w Chinach wymagania dotyczące jakości pojazdów są coraz wyższe. W przypadku zakładów zajmujących się opracowywaniem form wymagania dotyczące tolerancji wymiarowych, produktów wierzchnich, wykorzystania materiałów, złożoności struktury formy, poziomu automatyzacji form i trwałości form stają się coraz bliższe międzynarodowemu poziomowi zaawansowanemu. Większość kryteriów akceptacji form producentów OEM opiera się na międzynarodowych standardach, a wymagania jakościowe stają się coraz bardziej rygorystyczne. W przypadku zakładów zajmujących się rozwojem pleśni dane dotyczące akceptacji są ilościowe i wyklucza się czynnik ludzki.
3. Krótka dostawa do klienta
Wychodząc naprzeciw potrzebom konkurencji rynkowej, producenci samochodów starają się skracać cykl opracowywania nowych produktów. Normalny cykl opracowywania form do pojazdów trwa zazwyczaj około 16 miesięcy, podczas gdy chińscy producenci pojazdów dają fabrykom form jedynie 8–10 miesięcy, a niektórzy proponują nawet 6 miesięcy lub mniej. Ze względu na potrzeby konkurencji producentów form, czas opracowania jest zazwyczaj ustalany przez producentów pojazdów. Dlatego cykl rozwoju form stał się wskaźnikiem poziomu możliwości każdej fabryki form. Dla fabryki form, jak zapewnić poziom i jakość rozwoju pleśni w krótkim czasie. Jest to poważny sprawdzian i ucieleśnienie zarządzania.
„Finanse motoryzacyjne to najbardziej dochodowe ogniwo w międzynarodowym łańcuchu przemysłu motoryzacyjnego. Stopa zysku wnoszona przez firmy zajmujące się finansowaniem samochodów na rzecz producentów samochodów wynosi od 30% do 50%, a zyski osiągane przez firmy zajmujące się finansowaniem samochodów mogą stanowić zyski światowego przemysłu samochodowego. Około 24% firmy. Luo Baihui, sekretarz generalny International Model Association, powiedział, że z doświadczeń krajów rozwiniętych wynika, że firmy zajmujące się finansowaniem samochodów są niezastąpionym i ważnym członkiem nowoczesnego systemu sprzedaży samochodów, polegając na producentach OEM w zakresie wspierania rozwoju rynku producentów. Wzrost popytu konsumenckiego na samochody i zwrot funduszy produkcyjnych producentów pojazdów umożliwią płynną reprodukcję firmy w bardziej zrelaksowanym środowisku popytu rynkowego.
Czas publikacji: 23 kwietnia 2023 r